今年的车市如果用一个字来概括，那就是“卷”，尤其到了“金九银十”购车季，各大车企更是纷纷放出降价“大招”，一向竞争激烈的B级车市场就是一个例子，近期别克新君威降价高达3万，大众帕萨特、迈腾部分地区降价高达4-5万，新雅阁部分地区降价高达4万……然而，以价换量真的可靠？恐怕未必，比如十一代雅阁自上市以后，也降了价，但销量一直处于下降趋势，昔日销量王者8月销量只有6000多。那么B级车市场上难道就没有不靠降价卷的车型？还真有，那就是新一代蒙迪欧，始终保持着一份定力，就在8月，它的订单量突破6000台，9月销量再进阶，订单量达6940台，零售交付量达6600台。如果问这份定力来自何处？无疑是产品实力。
下面我们就以B级车老牌选手帕萨特、雅阁为对比，看看新一代蒙迪欧的产品力强在哪？为了让对比更具参考意义，我们选取了三款车的具体车型为例：
蒙迪欧 2022款 改款 EcoBoost 245至尊型，厂商指导价19.98万元（下文简称蒙迪欧至尊型）；
雅阁 2023款 260TURBO 卓越版，厂商指导价21.38万元（下文简称雅阁卓越版）；
帕萨特2023款 改款 330TSI精英版，厂商指导价20.59万元（下文简称帕萨特精英版）。
买B级车外观空间是基础，新一代蒙迪欧外观运动空间越级
正所谓“萝卜白菜，各有所爱”，对于不少人来说，外观有很强的主观性，虽然主观性强，但大部分人都觉得好看的外观，一定有它被喜欢的理由。新一代蒙迪欧可以说就是这样一个例子，它整体给人的感觉新潮、动感却又带着B级车应有的稳重感。四门轿跑动感造型、经典八边形进气格栅、流线溜背车顶、经典三柱式尾灯、比肩豪车的轴长比等众多潮流元素加持，一眼即惊艳。“卧龙苏醒”迎宾感应系统令上车更具仪式感。
2023款雅阁采用了更加宽扁低趴的车头设计，六边形的扁平中网与两侧平直的灯组相融合，前唇上方加入了贯穿式的熏黑横向格栅，简洁化的布局让视觉感更为复古，有人说新雅阁卖不好和外观有很大关系。2023款帕萨特作为中期改款车型，外观几乎没有变化，依旧延续了现款的双前脸设计，车身侧围的造型也维持了原先的设计，只能用四平八稳来形容。
（新一代蒙迪欧空间）
现代人买B级车多用于家庭出行，所以他们十分关注车内空间的大小。新一代蒙迪欧车长近5米，轴距近3米，达到了近C级车级别，带来阔绰空间表现，即使身高1米8的高个子成年人坐在后排，依旧可轻松跷起二郎腿。2023款雅阁、2023款帕萨特除了长度略长于新一代蒙迪欧外，宽度、高度、轴距均不如新一代蒙迪欧，以定车内空间大小的轴距来说，2023款雅阁、2023款帕萨特分别比新一代蒙迪欧短了115mm、74mm，后排腿部空间不如新一代蒙迪欧宽裕。另外，新一代蒙迪欧的后排地台也是三车中最低的，乘坐三人更舒适。而在决定空间舒适性的内部配置上，参比车型蒙迪欧至尊型拥有前排手机无线充电、驾驶位电动座椅记忆、带10喇叭的B&O音响、7色氛围灯等，这些功能在参与对比的另外两款车上并不全面配备。
（雅阁卓越版后排）
（帕萨特精英版后排）
三大件仍是重点，新一代蒙迪欧动力充沛操控优异
作为一款燃油车，三大件仍是用户考量重点，更何况作为一款家用车，满载出行是常态，动力不够充沛可不行。
蒙迪欧至尊型搭载2.0T+8AT动力组合，最大马力238匹，最大扭矩376牛·米，百公里加速6.5秒，并拥有运动、经济、标准/舒适三种驾驶模式，可在日常通勤与燃擎驾驶之间自由切换。雅阁卓越版搭载1.5T+CVT动力组合，最大马力192匹，最大扭矩260牛·米，很难想象雅阁在厂商指导价21.38万元的车上还搭载1.5T发动机，虽然动力对于日常来说够用，但想要激情驾驶恐怕有点难度。帕萨特精英版搭载2.0T+7挡湿式双离合动力组合，最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，百公里加速8.4秒，并且只配备“运动”一种驾驶模式。
（新一代蒙迪欧2.0T发动机）
悬架系统上，三车均搭载了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，不过新一代蒙迪欧对底盘及车身结构进行了深度改进，悬架的下摆臂均采用了铝合金材质，让转向更为轻盈，对于女司机来说十分友好。
当然，只看参数配置并不能代表一切，还要看实际驾控体验。在跑高速的过程中，新一代蒙迪欧高性能的2.0T发动机显示出充足的中后段动力储备，相比于同级大多数的1.5T和2.0L自吸发动机来说，在急加速时没有出现任何动力迟滞，大脚油门踩下去推背感满满。操控上，得益于优异调校，新一代蒙迪欧转向质感精准，车身稳定性强，过弯的时候能很好的抑制侧倾，并且车内静谧性也不错。2023款雅阁的底盘调校偏舒适，过颠簸路段时震感比较明显，2023款帕萨特虽然配备了固特异御乘系列轮胎，但胎噪仍比较明显。
智能网联是趋势，新一代蒙迪欧遥遥领先
在智能化大趋势下，汽车够不够聪明，智能好不好用，同样备受消费者关注。参比车型新一代蒙迪欧至尊型配备12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，以及27英寸超大真4K中控屏，组合之后长达1.1米，看起来就一个字“爽”。27英寸大屏采用了双操作模式，不仅方便主驾对各种需求的全局掌控，更赋予了副驾“助手”的新身份。大屏内置的SYNC+2.0车机系统，支持多点触控、AI语音识别、面部识别、手势控制等多维交互方式。在娱乐功能上，搭载海量娱乐服务APP，包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等头部影音资源，一路旅途尽享愉悦的影音时光。
雅阁卓越版配备了12.3英寸中控屏及10.2英寸液晶仪表盘，帕萨特精英版配备了8英寸中控屏及10.2英寸液晶仪表盘，仅从观感上来说，就像是落后了一个时代。在智能互联功能方面，两车均没配备手势控制和面部识别功能，相较而言，帕萨特精英版是三车中最差的，不仅语音识别控制系统需要选装，缺少手机APP远程功能，而且没有OTA升级功能。
智能驾驶方面，蒙迪欧至尊型配备了Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，可实现18项智能驾驶辅助配置，并线辅助、自动刹车、全速自动巡航等L2级配置，一个都不少。更搭载同级独有的V2I车路协同系统，带来一路畅行不等灯的智慧出行体验。反观雅阁卓越版、帕萨特精英版，前者L2级智能驾驶辅助功能没有蒙迪欧至尊型丰富，后者L2级智能驾驶辅助功能则需要选装。
结语：
通过对比我们不难发现，在比同级产品价位低1-2万的情况下，新一代蒙迪欧产品力仍实现了全面越级。可能不少用户会说，雅阁、帕萨特降价幅度大，而事实上，有些配置比如智能互联功能、智能驾驶辅助功能即使加钱选装，全下来都不止降价这个钱，况且一些硬件比如大屏、发动机、车内空间并不能选装。不止于此，“金九银十”新一代蒙迪欧也送出了优惠，包括惊喜红包礼、免息金融礼、贴心置换礼、无忧保养礼在内，至高可享价值26,888元盛惠好礼，谁更实惠一目了然。